أنواع السفن
مصادر فرييت انكور

أنواع السفن

تأتي السفن التجارية بجميع الأشكال والأحجام وهي مصممة لتحمل مجموعة متنوعة من البضائع

تأتي السفن التجارية البحرية الحديثة في جميع الأشكال والأحجام وهي مصممة لنقل مجموعة متنوعة من البضائع. ستحاول هذه المقالة تقديم لمحة موجزة عن الأنواع الرئيسية التي تجوب المحيطات اليوم وإعطاء بعض التاريخ حول كيفية تطور كل نوع.

للبدء، يجب تحديد أنواع البضائع الرئيسية. تقسم البضائع إلى جافة وسائلة ومتخصصة، مع تقسيم كل منها إلى فئات فرعية. تشمل البضائع الجافة البضائع السائبة والعامة والحاويات والمبردة والروورو. تعتمد الشحنات السائلة في الغالب على الزيوت ولكنها قد تحتوي أيضًا على مواد كيميائية وغازات مسيلة. تشمل السفن المتخصصة على ركاب ومواشي ورافعات ثقيلة.

سفن البضائع الجافة

تاريخيا، كانت سفن الشحن الجاف هي الدعامة الأساسية للأسطول التجاري في العالم. تُعرف باسم سُفن الشحن العامة، وستكون "موجهة"، ومجهزة بمعدات تحميل البضائع الخاصة بها، وعادة ما تكون في شكل أبراج. سيتم تخزين البضائع في مخازن مختلفة وستعتمد سرعة وفعالية عملية التحميل / التفريغ على مهارة طاقم السفينة وعمال الميناء أو "عمال الشحن والتفريغ". تعمل مثل هذه السفن أحيانًا في خدمة منتظمة بين ميناءين أو أكثر "كخطوط" ، ولكنها يمكن أن تعمل أيضًا في "تجارة الترام" حيث تذهب السفن أينما كانت مطلوبة.


ناقلات البضائع السائبة

عادة ما يتم تقسيم هذه الأوعية الكبيرة إلى عدة حواجز منفصلة مغطاة بفتحات. في الميناء، يتم تحميل البضائع بالناقل والصنابير أو بالرافعة والخطاف. يتم توجيه بعض ناقلات السوائب (عادة ما توجد رافعة بين كل فتحة) للسماح بتحميل وتفريغ البضائع في الأرصفة دون الحاجة إلى معدات ساحلية.

للتفريغ، تعتبر الرافعات ذات الخطافات هي القاعدة على الرغم من أنه يمكن استخدام معدات متخصصة لشحنات معينة. عند تفريغ السفن باستخدام الرافعات والخطافات، غالبًا ما يتم وضع الأفراد والمركبات داخل الحجرات للمساعدة في العملية. عادة ما يتم تفريغ الحمولة في قواديس ثم يتم نقلها عن طريق الناقل إلى الصوامع أو التخزين المفتوح، وقد يتم تفريغ السفن الصغيرة مباشرة في مركبات الطرق.


سفن الشحن العامة

على الرغم من استبدالها إلى حد كبير بناقلات البضائع السائبة والحاويات، إلا أن سفن الشحن العامة لا تزال تعمل في جميع أنحاء العالم. عادة ما تكون البضائع على شكل باليتات أو أكياس وتُعرف باسم بريك بلك. قد تكون هناك مرافق مناولة متخصصة لمثل هذه البضائع، ولكن عادة ما يتم التحميل والتفريغ باستخدام الرافعات والأشرطة (للصناديق) أو الرافعات (للحقائب). يتم أيضًا نقل البضائع السائبة أو غير النظامية، وفي هذه الحالة، سيقوم طاقم السفينة وموظفو الميناء بتعبئة البضائع لتقليل الضرر وتعظيم الاستفادة من المساحة.


سفن الحاويات

أصبحت الحاويات الوسيلة الرئيسية لنقل البضائع المصنعة حول العالم. يمكن نقل الحاوية بين الشاحنة والقطار والسفينة بسهولة نسبية وهي ذات حجم قياسي لتبسيط النقل. يمكن أن تستوعب الحاويات أي شيء من المواد الغذائية إلى المعدات الكهربائية إلى السيارات. تستخدم الحاويات أيضًا لنقل البضائع المعبأة في أكياس ومنصات نقالة والسوائل والبضائع المبردة.

يتم قياس الحاويات على أنها وحدات مكافئة لعشرين قدمًا وعمومًا يبلغ طولها 20 قدمًا (1 حاوية مكافئة) أو 40 قدمًا (2 حاوية مكافئة). يبلغ عرض جميع حاويات الشحن القياسية 8 أقدام وطولها 8 أقدام و6 بوصات. هناك أيضًا أحجام قياسية أطول وأطول وأقصر، لكنها أقل شيوعًا.

تتكون سفن الحاويات من عدة عنابر، كل منها مزود بـ "أدلة الخلايا" التي تسمح للحاويات بالثبات في مكانها. بمجرد تحميل الطبقات الأولى من الحاويات وإغلاق الفتحات، يتم تحميل طبقات إضافية أعلى الفتحات. ثم يتم ربط كل حاوية بالوعاء ولكن أيضًا ببعضها البعض لتوفير السلامة. عادة ما يتم تحميل الحاويات بواسطة رافعات متخصصة أو حتى رافعات للأغراض العامة مع مرفقات رفع الحاويات ولكن بعض أوعية الحاويات الصغيرة مجهزة للسماح بالتحميل الذاتي / التفريغ.

تُستخدم سفن الحاويات في الغالب على مسارات الخطوط الملاحية المنتظمة وهي من أكبر السفن التي تطفو على قدميه. يمكن لسفن الحاويات الكبيرة جدًا (ULCVs) مثل Emma Maersk (السفينة الرئيسية لسفن Maersk E-Class) حمل ما يقرب من 15000 حاوية (اعتمادًا على وزن الحاوية). سفن الحاويات الكبيرة مقيدة بحجمها في موانئ معينة حول العالم كما أنها غير قادرة على عبور مناطق معينة بسبب الغاطس أو، في حالة شعاع القنوات، القيود.


السفن المبردة

تُعرف السفن المصممة لنقل البضائع المبردة التي تشتمل عادةً على سلع قابلة للتلف مثل الفاكهة أو اللحوم باسم "السفن المبردة". يتم تخزين البضائع في حجرات يتم غلقها بعد ذلك والتحكم في درجة حرارتها. تم استبدال السفن المبردة التقليدية إلى حد كبير باستخدام الحاويات المبردة التي يمكن حملها على متن سفينة حاويات. لا تحتاج الحاويات المبردة إلا إلى مصدر طاقة لتعمل على الرغم من أنها عادة ما يتم تحميلها للسماح للطاقم بفحصها أثناء الرحلة.


سفن Ro-Ro

تأتي سفن Roll on-Roll off أو Ro-Ro في العديد من الأشكال بما في ذلك عبارات المركبات وسفن الشحن التي تحمل مقطورات الشاحنات، لكن النوع الرئيسي المستخدم في نقل المركبات على الطرق هو حامل السيارة. تتميز هذه السفن ذات جوانب الألواح بطوابق متعددة للمركبات تشتمل على ممرات لوقوف السيارات، متصلة بواسطة منحدرات داخلية مع إمكانية الوصول إلى الشاطئ التي يتم توفيرها بواسطة واحد أو أكثر من منحدر التحميل. تقاس سعة شحن هذه السفن بوحدات مكافئة للسيارة (CEU) وتبلغ سعة أكبر حاملات السيارات الموجودة اليوم أكثر من 6000 وحدة CEU.


سفن البضائع السائلة

تحمل هذه السفن، المعروفة مجتمعة باسم الناقلات، مجموعة من البضائع السائلة. تم تطوير الناقلات لأول مرة في منتصف القرن التاسع عشر عندما سمح استخدام الحديد بنقل السوائل بكميات كبيرة اقتصاديًا وبدون تسرب. مثل حالة ناقلات البضائع السائبة، أدت وفورات الحجم إلى زيادة حجم الناقلات وحتى اليوم تتمتع أكبر الأمثلة بقدرة تحمل أو "وزن ساكن" يزيد عن 400000 طن.

تنقسم الناقلات إلى خزانات منفصلة يتم ضخ الحمولة فيها عبر نظام خطوط الأنابيب. تحتوي الناقلات الحديثة على خزانات صابورة كبيرة ومنفصلة للسماح لها بالجلوس في مستوى منخفض في الماء في رحلة العودة "الفارغة" لتحسين الاستقرار. تتميز العديد من الناقلات أيضًا بأنظمة لإضافة غاز خامل إلى الخزانات لتقليل مخاطر نشوب حريق وانفجار.


ناقلات النفط الخام

أكبر السفن الموجودة على قدميه هي ناقلات النفط الخام الكبيرة جدًا (VLCCs) وناقلات النفط الخام الكبيرة جدًا (ULCCs). تم تصميم هذه السفن لتحميل النفط الخام ونقله إلى المصافي حول العالم حيث يمكن معالجته وتحويله إلى منتجات بترولية. غالبًا ما يتم تحميل وتفريغ أكبر ناقلات النفط الخام في العوامات والمحطات البحرية لأنها أكبر من أن تدخل معظم الموانئ.


ناقلات البضائع

هذه السفن، التي تكون عمومًا أصغر من ناقلات النفط الخام، تنقل المنتجات المكررة من المحطات الكبيرة إلى الموانئ الأصغر حول العالم. يمكن أن تشمل المنتجات المنقولة البترول ووقود الطائرات والديزل والأسفلت وزيوت التشحيم والقطران. كما تستخدم ناقلات صغيرة لنقل السوائل غير البترولية مثل دبس السكر وزيت النخيل.


ناقلات المواد الكيميائية

يتراوح وزن هذه السفن عادةً بين 5000 و40.000 طن وغالبًا ما يكون لديها أنظمة شحن متخصصة تتناسب مع نوع البضائع المنقولة. يمكن أن تشتمل هذه الأنظمة على أجهزة تسخين أو تبريد وأنظمة تنظيف متقدمة لضمان الحفاظ على نقاء الشحنة عند تحميلها في خزان ربما كان يحمل في السابق شيئًا مختلفًا.


ناقلات الغاز المسال

بدأت هذه السفن كناقلات نفط محولة ولكنها تطورت إلى سفن متخصصة للغاية مصممة لهذا الغرض. صُممت صهاريج الشحن لنقل الغاز البترولي المسال (LPG) أو الغاز الطبيعي المسال (LNG) تحت الضغط، وعادة ما تكون كروية للقوة. عادة ما تكون ناقلات الغاز الطبيعي المسال أكبر من تلك التي تحمل غاز البترول المسال، وأكبر ناقلات الغاز الطبيعي المسال هي سفن "Q-Flex" بسعة غاز تصل إلى 266000 متر مكعب.


الناقلات المتخصصة

يمكن اعتبار معظم أنواع البضائع متخصصة بسبب ترتيبات التحميل أو التفريغ أو التستيف المحددة المطلوبة. ومع ذلك ، يتم نقل العديد من هذه الشحنات بانتظام وسهولة بحيث يأخذ مصطلح "متخصص" معنى جديدًا. يشارهنا إلى الشحنات التي يصعب تصنيفها على أنها جافة أو سائلة ، أو البضائع التي يصعب التعامل معها نسبيًا.


سفن الركاب

تشمل هذه الفئة كل شيء بدءًا من العبّارات التي يبلغ عددها 10 أشخاص وحتى السفن السياحية القادرة على نقل أكثر من 6000 راكب. ربما تكون أكثر البضائع تخصصًا على الإطلاق، احتياجات ورغبات الركاب هي الدافع وراء تصميم العبارات والسفن السياحية الحديثة.

العبارات، التي كان يُنظر إليها في السابق على أنها "وسيلة لتحقيق غاية" بالنسبة لمعظم الناس، أصبحت الآن مجهزة ببذخ مع صالات ومطاعم ومتاجر ومرافق ترفيهية - خاصة عندما تكون العبارة على طريق طويل نسبيًا. أصبحت السفن أكبر أيضًا ، على سبيل المثال Ulysees التي تمتد بين Holyhead ودبلن ، قادرة على حمل أكثر من 1300 سيارة و 2000 راكب.

يمكن إرجاع المثال الأول للسفن التي تقوم برحلة عامة إلى القرن التاسع عشر، لكن الإبحار اكتسب شعبية كبيرة في القرن العشرين الأخير. كانت العديد من سفن الرحلات البحرية في الأصل عبارة عن بواخر تم إرسالها إلى المناخات الأكثر دفئًا أثناء الطقس الموسمي السيئ على طرقها المعتادة. يمكن القول إن آخر السفن هي كوين ماري 2، والتي لا تزال تعمل بخدمة منتظمة عبر المحيط الأطلسي.

اليوم، يطلب ركاب الرحلات البحرية ويتوقعون مجموعة واسعة من المرافق بما في ذلك الكازينوهات وصالات الألعاب الرياضية والمحلات التجارية والمسارح ودور السينما وحمامات السباحة والمطاعم والحانات. يمكن أن تصل أكبر سفن الرحلات البحرية إلى 360 مترًا. طويل و60 م. واسع. مناطق الإبحار الشعبية هي البحر الأبيض المتوسط والكاريبي والدول الاسكندنافية.


ناقلات الماشية

غالبًا ما يتم تحويل هذه السفن من أنواع أخرى من السفن ومجهزة بحظائر لأعداد كبيرة من الحيوانات. تتمثل الاعتبارات الرئيسية أثناء نقل الماشية في التهوية الكافية والغذاء والماء، وكذلك قدرة مرافق الاستقبال في ميناء الوصول على مناولة البضائع. تم الإبلاغ عن قدرة بعض ناقلات الماشية على نقل ما يصل إلى 120.000 رأس من الأغنام. من الطرق الشائعة لناقلات الماشية أستراليا ونيوزيلندا إلى الشرق الأوسط.


سفن نقل البضائع الثقيلة / مشاريع

تتخصص هذه السفن، المصممة خصيصًا لهذا الغرض، في نقل الأشياء الثقيلة جدًا أو الضخمة مثل السفن الأخرى والمكونات الصناعية الكبيرة. بعض سفن الرفع الثقيل مجهزة برافعات عالية السعة للتحميل في الموانئ دون قدرة الرفع الثقيل. الأنواع الأخرى شبه مغمورة، مما يسمح بتعويم البضائع في موضعها قبل فك كوابح سفينة الرفع الثقيل لرفع الحمولة من الماء.

من المناسبات البارزة التي استخدمت فيها سفن الرفع الثقيل شبه الغاطسة عودة RFA Sir Tristram إلى المملكة المتحدة في أعقاب نزاع جزر فوكلاند وعودة USS Cole إلى الولايات المتحدة بعد القصف في عدن. كما قامت سفن الرفع الثقيل بنقل المنصات البحرية من موقع البناء إلى موقع الحفر.

البضائع الشائعة للمشروع هي شفرات وأبراج توربينات الرياح ورافعات الرصيف والآلات الصناعية. تم تكييف بعض سفن شحن المشاريع بشكل أكبر لتلائم دورها. أوعية "جاك أب" على سبيل المثال قادرة على وضع "أرجل" لرفع نفسها من الماء. يستخدم هذا بشكل شائع بواسطة السفن التي تقوم بتركيب مزارع الرياح البحرية حيث يكون الثبات مطلوبًا أثناء وضع أبراج التوربينات.


القاطرات

حتى مع ظهور السفن عالية القدرة على المناورة والمجهزة بالدوافع وأقراص السمت، لا يزال القاطرة ذات أهمية حيوية للصناعة البحرية. تتميز القاطرات الحديثة بقدرتها العالية على المناورة حيث تزيد قوة السحب (سحب الحاجز) أحيانًا عن 100 طن، على الرغم من أن قاطرات الميناء أقل قوة بشكل عام. توجد مثل هذه السفن في الموانئ حول العالم للمساعدة في رسو السفن الكبيرة أو الأقل قدرة على المناورة داخل حدود الموانئ، وإخراجها من الأرصفة وحركتها. تُستخدم القاطرات أيضًا لمساعدة أكثر السفن قدرة على المناورة خلال فترات الطقس السيئ أو عند نقل البضائع الخطرة أو الملوثة. غالبًا ما تُستخدم قاطرات الميناء لنقل الصنادل والرافعات العائمة والأفراد حول الموانئ. يتم الاحتفاظ بالوحدات الأكبر حجمًا في وضع الاستعداد في المواقع الإستراتيجية لتكون بمثابة قاطرات إنقاذ وإنقاذ في أعماق البحار.

تُستخدم القاطرات أيضًا لسحب الصنادل من ميناء إلى آخر، كما تُستخدم هذه القاطرات البحرية في حركة الهياكل الكبيرة مثل المنصات البحرية ووحدات التخزين العائمة. تُستخدم بعض القاطرات لدفع المراكب، وهذا شائع بشكل خاص في الأنهار حيث يكون القاطرة قادرة على بذل المزيد من قوة الدوران على القطر. هناك أيضًا قاطرات تم تصميمها "للفتحة" في بارجة أو بدن، بمجرد تأمينها، تتصرف هذه الوحدة المركبة ويتم التعامل معها مثل السفينة التي تعمل بالطاقة القياسية. هذه الوحدات المركبة، مثل القاطرات المستخدمة لدفع البضائع، أكثر شيوعًا في نهر أمريكا الشمالية والتجارة الساحلية.